 |
|
 |
 |
 |
 |
| |











|
 OBS: Nedenstående uddrag er ikke tilrettet gebyrreglementet for 2009!
Regelmentet for 2009 kan downloads fra linket nederst på siden.
§1: Almindelig Bestemmelser
- For luftfartøjer, der benytter Randers Flyveplads, betales afgifter efter dette takstregulativ.
- Alle afgifter (takster) er angivet eksklusiv moms.
- Der opkræves ikke moms af afgifterne (taksterne).
§2: Startafgifter pr. 1 jan. 2008
Flyetsvægt i kg. | Mindste afgift (DKK) | Derefter pr. påbegyndt 1000 kg (DKK) | Årskort (DKK) | Personligt årskort (DKK) | Indtil 1500 | 80 | | 1300 | 400 | 1501 - 2500 | 160 | | 2600 | | 2501 - 3500 | 240 | | 3900 | | 3501 - 4500 | 320 | 80 | 5200 | |
Prisen på årskortet omfatter flyet + en pilot. Er der flere ejere/brugere af flyet, betaler hver person et personligt årskort efter gældende takst. Ligeledes betaler flyveelever kr. 400,00 pr. år for et personligt årskort. Afgiftsperioden følger kalenderåret. Årskort refunderes ikke.
- For skole og øvelsesflyvning betales fuld afgift for første start, mens der for de efterfølgende starter under den pågældende flyvning ydes 70% nedsættelse.
- Ved skole- og øvelsesflyvning betragtes "touch and go" eller afbrudt indflyvning til landing som en start.
- Start af svævefly med motorfly og start af fly med faldskærmsudspringere, betragtes som skole- og øvelsesflyvning, hvis svæveflyvningen respektive faldskærmsspringene kan betragtes som skoling eller øvelse.
- Det er en betingelse for at opnå nedsættelse, at særskilt anmeldelse forud sker til flyvepladsens ledelse.
§3: Passagerafgifter
- For luftfartøjer, der i henhold til fartøjets flyvehåndbog er godkendt til mere end 6 passagersæder eller med størst tilladte startmasse på over 2.500 kg.betales der ud over den i § 2 omhandlende afgift en passagerafgift på 45,- kr. For hver afrejsende passager, såvel betalende som ikke betalende. Afgiften betales, uanset det faktiske antal passagersæder på den pågældende flyvning.
- For transit passagerer betales 25,- kr. Pr. passager. Forbliver passagerene ombord i flyet betales ikke afgift.
- Passagerafgift betales ikke for luftbeforderens personale under tjenesterejser samt for børn under 2 år.
- Særskilt opkrævning hos passagerne må ikke finde sted.
§4: Opholdsafgifter- For et luftfartøjs ophold på flyvepladsen i det fri betales for hver påbegyndt 24 timers periode ud over de 6 første timer en opholdsafgift på 6,- kr. for hver påbegyndt 1.000 kg. af luftfartøjets størst tilladte startmasse i henhold til luftfartøjets størst tilladte startmasse i henhold til luftdygtighedsbeviset / flyvehåndbogen. Minimumsafgift er 36,- kr.
- Afgiften betales, uanset om luftfartøjet i samme periode har haft rådighed over hangarplads, for hvilket der er betalt lejeafgift.
- Opholdsafgifter kan, når der er tale om leje for en periode, der ikke er kortere end 1 måned, afløses af en lejeafgift, der fastsættes efter overenskomst med Randers Flyveplads. Lejeafgiften erlægges forud og tilbagebetales ikke, selv om opholdet kommer til at strække sig over en kortere periode.
- For ophold i det fri opkræves ingen afgift af indehavere af årskort udstedt i henhold til § 2, stk. 4.
§5: Åbningsafgifter- Åbning og benyttelse af Randers Flyveplads udenfor normal åbningstid, kan kun finde sted efter nærmere aftale med flyvepladsledelsen. Åbning skal rekvireres indenfor havnekontorets telefontid. Der betales en afgift på kr. 325,- for første time før eller efter normal åbningstid, derefter betales for minimum 2 timer.
- Åbningsafgift betales for hvert enkelt luftfartøj, uanset om flyvepladsen i forvejen er rekvireret åben.
- Rekvireres flyvepladsen åbnet for samtidig benyttelse af flere luftfartøjer tilhørende samme luftfartsselskab, betales kun 1 afgift pr. påbegyndt time, beregnet efter det luftfartøj, for hvilket der skal betales den højeste afgift.
§6: Afgiftsfritagelse- Fritagelse for betaling af de i § 2 og § 4 omhandlede start- og passagerafgifter gælder for:
a. Prøveflyvning på foranledning af Statens Luftfartsvæsen til konstatering af et luftfartøjs luftdygtighed.
b. Teknisk kontrolflyvning for udøvere af erhvervsmæssig luftfart, når flyvningen foretages med start og landing på samme flyveplads/lufthavn uden mellem-landing andetstedsc. Svævefly uden eget fremdrivningsmiddel. d. Teknisk returnering, hvorved forstås start efter tvungen tilbagevenden som følge af tekniske forstyrrelser, vejrhindringer og lignende til den flyveplads/lufthavn, hvorfra start har fundet sted e. Luftfartøjer i rednings- og eftersøgningstjeneste. f. Danske og udenlandske militærluftfartøjer, der ikke er optaget i civile luftfartøjsregistre. g. Luftfartøjer ejet eller lejet af Statens Luftfartsvæsen. h. Luftfartøjer, der udelukkende anvendes til befordring af fremmede staters repræsentanter eller FN-personel, samt fremmede staters politi- told- og kontrolluftfartøjer.
- Betingelsen for at opnå fritagelse efter pkt. a, b og c er, at særskilt anmeldelse forud sker til flyvepladsens ledelse.
- Fritagelse for betaling af de i stk. 1, pkt. e, f, g og h nævnte luftfartøjer.
§7: Andre bestemelser- Afgifter i henhold til dette takstregulativ skal betales kontant til flyvepladslederen forud for hver planlagt flyvnings begyndelse. Hvis luftfartsselskaber eller enkeltpersoner regelmæssigt beflyver flyvepladsen, kan der dog med flyvepladsens ledelse træffes aftale om periodevis afregning bagud. Vilkårene for en sådan afregning fastsættes af Randers Kommune.
- Ved manglende kontant afregning uden forudgående aftale kan der tillægges et administrationsgebyr på kr. 100,- pr. efterfølgende opkrævning.
- Ved undladelse af afregning gælder bestemmelserne i luftfartslovens § 71 og § 146 om udpantning og tilbageholdelsesret.
- For hjælp ved start af flymotorer samt for andre tjenester, der ydes af flyvepladspersonalet, betales der efter regning.
- Flyvepladslederen på Randers Flyveplads kan, i tilfælde, hvor det ikke er af principiel eller større økonomisk betydning, give dispensation fra dette takstregulativ
- Dette regulativ træder i kraft den 1. januar 2008 og har gyldighed indtil videre.
- Regulativet er godkendt af teknisk udvalg.
- Taksterne er godkendt af teknisk udvalg d. 7 november 2007.
 |
|
 |
|
 |